第一千三百八十一章 接单到手软13
来到波音飞机公司两年时间，威廉-冯-斯提尔曼基本上没有发表过任何意见。仿佛就像是一名大学生一样，只是在哪里不断学习专业知识。这让波音高层欣喜的同时，也有一些紧张。会咬人的狗不叫，只有平时不动声色的人；一旦准备出手，很可能是一个超级大招。
巴黎航展就是很好的证明，说什么都要过来；而且态度十分坚决,甚至有种不容反驳与质疑的架势。波音管理层只能选择妥协，确切来说也不知道如何拒绝。一次巴黎航展而已，倒是也没什么大不了。
毕竟斯提耳曼家族争取权利，波音高层也是一清二楚。现在大少想要作出点成绩，也是无可厚非。而且能够帮助的时候，还是要尽量推一把。毕竟这小子身份在哪里摆着，他们可是不敢耽搁人家的前程。
但现在直接把难题推给他们，什么叫都比你专业。这话说的，摆明是想甩锅。可是这小子说得也没错，有些锅即使不想背，也要背；何况这次的确需要工程师与战略情报部门来承担责任。
之前联合飞机制造公司成立，波音感觉没有那么快会出成果。虽然四家公司实力并不弱，但是需要磨合一段时间。而且这是造飞机，还是要求最高超大客机。按照之前的经验开看，5年能出来，都算是一个奇迹。
谁曾想人家两年时间就搞定，简直不可思议。现在看来，肯定是早就有相关计划，否则怎么会如此迅速。
那么也就表明，波音情报部门，并没有很好完成任务；才使得公司陷入如此被动局面。可现在也不是追究责任的时候，必须要分析出问题，然后找到应对措施。
这个时候，一个老头首先开口道：“李,作为波音飞机工程师，你今天参与过H3M-111飞机的试飞体验。同我们介绍一下,我需要听到你的专业意见和分析。”
老头开口,其他人顿时不敢说话。毕竟老头在波音飞机公司的地位，可以说并不会比总裁差。
乔-萨特，1921年，出生于美国西雅图市。1943年，华盛顿大学毕业，获得华盛顿大学航空工程专业学士学位。1964年，加入波音公司，参与了波音707和其他早期喷气式飞机的设计。
1966年，波音正式宣布启动波音747项目。作为总设计师，他带领一个项目组成功研制出了世界上首架大型宽体远程喷气式客机——波音747。1970年，出任波音公司总经理助理。1971年，更是升任波音公司副总裁。
可以说老头在波音的地位、以及贡献，包括未来成就，或者说整体排位；并不会比首任总工程师王助弱。毕竟赶上了一个好时候；二战结束到现在，正是波音高速发展的黄金时期。而且波音747虽然还有一些瑕疵，但是也可以称得上一代神机。
至少在H3M-111飞机出来之前，绝对是这个星球上最好的超大客机。
听到乔-萨特发话，威廉-冯-斯提耳曼也在认真听着。其实他刚刚只是想要让工程师表达一下意见，当然说是甩锅也不是不可以。毕竟事情本身就同他没有关系,对手飞机设计的更完美；当然能够得到客户的信赖。
李陵知道,有些事情终究躲不过；该来的早晚要来。于是整理了一下思路，认真的说道：“今天我亲自感受了一下H3M-111飞机，介绍与分析的时候；只是对事不对人，即使有什么地方过分，还请大家多担待。”
虽然拥有多国血统，但本身还是有华人圆滑的一面。乔-萨特一个手势，倒也给了他信心。
其实现在大家都明白，毕竟客户不是傻子。为什么会购买价格更高的H3M-111飞机，而不选择升级之后的波音747，就足以说明问题。联合飞机制造公司生产的飞机，肯定是有着巨大优势，否则没有人愿意去冒险。
一家新企业，尤其是在航空领域，很难得到客户信任。毕竟飞机研发与生产，可是一个复杂工程；不是脑袋一热，就能做出来的产品。
涉及到非常多的专业学科门类，稍微有一个短板，都可能造成机毁人亡的局面。即使四家公司实力不弱，本身又有麦道参与。可是最近几年，麦道公司生产的飞机，可是没少出事。根本得不到市场认可，以及客户信任。
现在德国人和日本人，这个世界上最聪明的两个国家航空公司都已然购买，那么其他航空公司肯定知道该怎么做。可以说德国人、日本人这个头开得非常不好。可联合航空公司，有一半股份属于美国公司。就是动用一些手段，想要制裁人家；都不可能，更是不现实。
此刻要把丑话说道前头，万一说话太直接；大家不开心，可是很得罪人。其实现在不想得罪人都不现实，毕竟乔-萨特已然点名。而且这本身就是他的分内工作，推是推不掉的。
看到众人都没有异议，而且还得到老爷子授权；李陵继续说道：“H3M-111飞机的内饰设计，以及布局的确有可圈可点之处；单单看布局，比起波音747就舒服很多。而且空间利用更为合理，也可以说更科学。”
“一旦发生紧急情况，乘客从那个门撤离，标注的非常清楚。并且最远的座位，距离紧急出口，也不会超过10米。因此我建议，未来波音设计大型客机的时候；必须要参考一下H3M-111的内饰布局。”
“同时座椅也比我们的更舒服，坐上去有种不想起来的感觉。目前还不知道，坐垫是使用什么材料；不过我相信，这个很快就能搞明白。”
“还有联合飞机制造公司，为每一家客户提供的服务，以及内饰设计都不一样。而且会选择客户所在国的设计团队，这方面波音还有待加强。”
“发动机推重比，虽然不知道具体能不能达到官方报道的400千牛。但是能以大仰角起飞，而且加速时推背感也不会骗人。因此我认为推重比即使没有达到400千牛，也会在370以上；这方面还基本可以确认。”
“同时发动机噪音方面，的确如官方介绍那样；非常小，甚至比波音737飞机还要小。从发动机声音、以及燃油燃烧程度上分析，油耗也不会高。”
“综合分析下来H3M-111飞机，综合性能比起波音747至少要高两个档次。”
说完之后，现场所有人脸色都不好看。毕竟把对手产品一顿夸，难道上去坐一圈，就给出这么一个结果。如果真要是那样，那么他在波音的日子也就到头了。
李陵继续说道：“H3M-111也不是一点弱点都没有，至少现在的产能肯定跟不上。麦道公司生产两架原型机，已经是鸡飞狗跳；耽搁很多项目。”
“加上现在英国工厂还没有建成，因此波音并不是一点希望都没有。”
“三菱虽然是联合飞机制造公司的股东，但同时也是波音的代工厂。只要是稍微施压，日本人肯定不会为难。那么一些技术图纸，应该可以得到。”
“完全可以从中找到H3M-111的弱点，即使没有弱点。我们本身也可以根据图纸从新研发，产能方面，波音比起麦道更具优势。”
“波音内部早就有超大客机计划，只不过因为747销量太过耀眼，才一直没有实施。现在敌人已经打到家门口，难道还不还击。相信波音本身的技术实力，加上从三菱得到的技术资料；一定可以生产出比H3M-111性能还要优越的飞机。”
“目前唯一的障碍，就是发动机问题。罗罗、普惠、通用动力都没有能力，生产出推重比400千牛而又如此省油的发动机；毕竟三转子技术专利在包子轩手上。”
“我们完全可以从黑云集团购买发动机，相信生意上门，包子轩绝对不会拒绝。”
一个优秀工程师，绝对不能只汇报一大推问题，然后一点解决办法都没有。李陵说出问题，然后在把解决办法讲出来，可以说今天绝对能够过关。
巴黎航展就是很好的证明，说什么都要过来；而且态度十分坚决,甚至有种不容反驳与质疑的架势。波音管理层只能选择妥协，确切来说也不知道如何拒绝。一次巴黎航展而已，倒是也没什么大不了。
毕竟斯提耳曼家族争取权利，波音高层也是一清二楚。现在大少想要作出点成绩，也是无可厚非。而且能够帮助的时候，还是要尽量推一把。毕竟这小子身份在哪里摆着，他们可是不敢耽搁人家的前程。
但现在直接把难题推给他们，什么叫都比你专业。这话说的，摆明是想甩锅。可是这小子说得也没错，有些锅即使不想背，也要背；何况这次的确需要工程师与战略情报部门来承担责任。
之前联合飞机制造公司成立，波音感觉没有那么快会出成果。虽然四家公司实力并不弱，但是需要磨合一段时间。而且这是造飞机，还是要求最高超大客机。按照之前的经验开看，5年能出来，都算是一个奇迹。
谁曾想人家两年时间就搞定，简直不可思议。现在看来，肯定是早就有相关计划，否则怎么会如此迅速。
那么也就表明，波音情报部门，并没有很好完成任务；才使得公司陷入如此被动局面。可现在也不是追究责任的时候，必须要分析出问题，然后找到应对措施。
这个时候，一个老头首先开口道：“李,作为波音飞机工程师，你今天参与过H3M-111飞机的试飞体验。同我们介绍一下,我需要听到你的专业意见和分析。”
老头开口,其他人顿时不敢说话。毕竟老头在波音飞机公司的地位，可以说并不会比总裁差。
乔-萨特，1921年，出生于美国西雅图市。1943年，华盛顿大学毕业，获得华盛顿大学航空工程专业学士学位。1964年，加入波音公司，参与了波音707和其他早期喷气式飞机的设计。
1966年，波音正式宣布启动波音747项目。作为总设计师，他带领一个项目组成功研制出了世界上首架大型宽体远程喷气式客机——波音747。1970年，出任波音公司总经理助理。1971年，更是升任波音公司副总裁。
可以说老头在波音的地位、以及贡献，包括未来成就，或者说整体排位；并不会比首任总工程师王助弱。毕竟赶上了一个好时候；二战结束到现在，正是波音高速发展的黄金时期。而且波音747虽然还有一些瑕疵，但是也可以称得上一代神机。
至少在H3M-111飞机出来之前，绝对是这个星球上最好的超大客机。
听到乔-萨特发话，威廉-冯-斯提耳曼也在认真听着。其实他刚刚只是想要让工程师表达一下意见，当然说是甩锅也不是不可以。毕竟事情本身就同他没有关系,对手飞机设计的更完美；当然能够得到客户的信赖。
李陵知道,有些事情终究躲不过；该来的早晚要来。于是整理了一下思路，认真的说道：“今天我亲自感受了一下H3M-111飞机，介绍与分析的时候；只是对事不对人，即使有什么地方过分，还请大家多担待。”
虽然拥有多国血统，但本身还是有华人圆滑的一面。乔-萨特一个手势，倒也给了他信心。
其实现在大家都明白，毕竟客户不是傻子。为什么会购买价格更高的H3M-111飞机，而不选择升级之后的波音747，就足以说明问题。联合飞机制造公司生产的飞机，肯定是有着巨大优势，否则没有人愿意去冒险。
一家新企业，尤其是在航空领域，很难得到客户信任。毕竟飞机研发与生产，可是一个复杂工程；不是脑袋一热，就能做出来的产品。
涉及到非常多的专业学科门类，稍微有一个短板，都可能造成机毁人亡的局面。即使四家公司实力不弱，本身又有麦道参与。可是最近几年，麦道公司生产的飞机，可是没少出事。根本得不到市场认可，以及客户信任。
现在德国人和日本人，这个世界上最聪明的两个国家航空公司都已然购买，那么其他航空公司肯定知道该怎么做。可以说德国人、日本人这个头开得非常不好。可联合航空公司，有一半股份属于美国公司。就是动用一些手段，想要制裁人家；都不可能，更是不现实。
此刻要把丑话说道前头，万一说话太直接；大家不开心，可是很得罪人。其实现在不想得罪人都不现实，毕竟乔-萨特已然点名。而且这本身就是他的分内工作，推是推不掉的。
看到众人都没有异议，而且还得到老爷子授权；李陵继续说道：“H3M-111飞机的内饰设计，以及布局的确有可圈可点之处；单单看布局，比起波音747就舒服很多。而且空间利用更为合理，也可以说更科学。”
“一旦发生紧急情况，乘客从那个门撤离，标注的非常清楚。并且最远的座位，距离紧急出口，也不会超过10米。因此我建议，未来波音设计大型客机的时候；必须要参考一下H3M-111的内饰布局。”
“同时座椅也比我们的更舒服，坐上去有种不想起来的感觉。目前还不知道，坐垫是使用什么材料；不过我相信，这个很快就能搞明白。”
“还有联合飞机制造公司，为每一家客户提供的服务，以及内饰设计都不一样。而且会选择客户所在国的设计团队，这方面波音还有待加强。”
“发动机推重比，虽然不知道具体能不能达到官方报道的400千牛。但是能以大仰角起飞，而且加速时推背感也不会骗人。因此我认为推重比即使没有达到400千牛，也会在370以上；这方面还基本可以确认。”
“同时发动机噪音方面，的确如官方介绍那样；非常小，甚至比波音737飞机还要小。从发动机声音、以及燃油燃烧程度上分析，油耗也不会高。”
“综合分析下来H3M-111飞机，综合性能比起波音747至少要高两个档次。”
说完之后，现场所有人脸色都不好看。毕竟把对手产品一顿夸，难道上去坐一圈，就给出这么一个结果。如果真要是那样，那么他在波音的日子也就到头了。
李陵继续说道：“H3M-111也不是一点弱点都没有，至少现在的产能肯定跟不上。麦道公司生产两架原型机，已经是鸡飞狗跳；耽搁很多项目。”
“加上现在英国工厂还没有建成，因此波音并不是一点希望都没有。”
“三菱虽然是联合飞机制造公司的股东，但同时也是波音的代工厂。只要是稍微施压，日本人肯定不会为难。那么一些技术图纸，应该可以得到。”
“完全可以从中找到H3M-111的弱点，即使没有弱点。我们本身也可以根据图纸从新研发，产能方面，波音比起麦道更具优势。”
“波音内部早就有超大客机计划，只不过因为747销量太过耀眼，才一直没有实施。现在敌人已经打到家门口，难道还不还击。相信波音本身的技术实力，加上从三菱得到的技术资料；一定可以生产出比H3M-111性能还要优越的飞机。”
“目前唯一的障碍，就是发动机问题。罗罗、普惠、通用动力都没有能力，生产出推重比400千牛而又如此省油的发动机；毕竟三转子技术专利在包子轩手上。”
“我们完全可以从黑云集团购买发动机，相信生意上门，包子轩绝对不会拒绝。”
一个优秀工程师，绝对不能只汇报一大推问题，然后一点解决办法都没有。李陵说出问题，然后在把解决办法讲出来，可以说今天绝对能够过关。