第266章星辰汽车，拦路虎挺多啊

不管有多少人关心南山的造车项目，也不管其他人是支持还是反对，南山内部新车型项目启动会，是正常的召开了。这么一来，造车这个事情，就算是正式的立项了。曹阳也是准备把接下来一段时间内的工作重心放在造车项目上面。毕竟只有把早期的车型规划做好了，把车型定位搞清楚了，把外观、配置确定下来了，许多具体的工作才比较方便展开。如今已经是2004年6月底了，如果南山的新车想要在2005年年底面世的话，日程就非常赶了。正常来说，国际汽车巨头研究一款新车型，都是需要三五年的开发周期。国内的自主品牌由于动力总成往往都是外购或者现成的，车型外观等设计又是“借鉴”其他畅销车型的。所以开发周期往往都在两年以内。南山作为一个新入局者，自然不能把开发周期拉的太长，要不然风险和压力就会变大很多。好在动力总成方面，已经有比较深厚的积累，赶上明年量产肯定是没有问题了。最核心的问题能够搞定，剩下的事情压力就小了很多。哪怕如此，也是千头万绪，有许多事情需要操心。“曹总，要生产汽车，我们首先需要解决牌照的问题，要不然哪怕是汽车生产出来了，也没有办法获得部委的认可，不能上市销售，那样子就真的只能成为技术展示车了。”“像是一些国际汽车巨头来华夏合资设厂，他们的生产准入往往都是有捷径可以走，不用特别的担心。”“但是我们作为一个从来没有生产过汽车的企业，想要获得这方面的认可，难度还是比较大的。”“特别是这几年国内已经上马了许多汽车项目，一定程度上已经出现了产能过剩的苗头。”“估计上面审核这方面的东西，会比之前更加的严格。”新车型团队每天一大早都有项目会，曹阳也是每次都参加。现在肯定是要把比较大的问题都给梳理出来，专门安排人去对应。很显然，牌照问题就是一个巨大的拦路虎。“比亚迪进入到造车领域的时候，情况跟我们是有点类似的，不过他们是通过收购了一些濒临倒闭的车企的形式来获得了汽车生产的牌照。”“我们是不是也可以考虑采取类似的方式？”曾婷婷提出了自己的一个建议。虽然这个方案不一定是最合适的，但绝对是可行的方案之一。毕竟国内的汽车企业数量，着实是太多了。其中有不少都是**十年代上马之后，现在濒临倒闭，甚至就剩下一个牌照还值点钱。“我们南山集团去年的营业额已经超过了300个亿，今年预计可以突破500个亿，到时候就是整个岭南省最大的民营企业，甚至放眼全国，也是可以进入到前五名的存在。”“再加上我们在汽车行业的积累比其他企业都要深厚很多，之前的6AT变速箱甚至获得了国家科学技术进步奖一等奖。”“在这种情况下，我觉得是不是可以正常的去申请就可以了？”纪华觉得能够不花钱，最好就不花钱。你搞个牌照浪费一个亿的话，倒不如把这个钱用在研发上面去呢。“我觉得纪总说的也挺有道理的。”“比亚迪可能没有办法通过正常的渠道去申请到这方面的牌照，毕竟他们之前从来没有做过跟汽车相关的事情。”“所以只能走购买其他车企获得牌照的路子。”“但是我们南山不一样，我们完全可以堂堂正正的去申请，部委有任何疑问，我们直接去面对就可以。”潘金兴也是认可纪华的观点。加入到南山的这几年，是他的自信心不断提升的几年。如今南山不管是在汽车零部件行业还是在设备行业，都算是华夏首屈一指的存在。这种情况下，如果南山想要进入到整车生产领域都没有办法获得准入的话，那么还有谁是有资格的？难道非得给到羊城丰田和帝都奔驰这些企业才行吗？“汽车产业现在算是羊城的支柱产业，我们集团进入到整车制造领域的话，省市应该都是非常支持的。”“这个牌照的事情，是不是可以考虑借助一下羊城整体的力量来推进呢？”谢灵云之前是在韶钢工作，对国企和政府打交道的方法是非常熟悉了。如今担任南山特殊钢的总经理，在集团内一直都是比较低调。不过他自然也是想要在大家的面前表现一下自己的存在感而价值。帮助造车项目获得牌照，显然就是一个很好的机会。“谢总说的有道理，我等会跟区里先联系一下。”“之前领导们来考察的时候，都提到过让我们有问题大胆的提出来。”“现在这个问题，就是非常好的求助问题。”曹阳看了一眼谢灵云，觉得他的方案是最优的。花钱买一些濒临破产的企业，固然是可以解决这个问题。但是那纯属就是花钱买牌照了。这个钱，南山出得起。但是出的意义不是那么大。南山将来是要跟各个国际零部件巨头和汽车巨头竞争的，如果连一个简单的准入牌照都搞不定，将来如何跟巨头掰手腕？“我之前跑特殊钢厂的一些手续的时候，积累了一些相关方面的经验。”“曹总，这个事情，我愿意主动请缨，到时候作为公司的窗口去负责相关的推进事项。”谢灵云看到曹阳认可了自己的方案，自然是立马进一步的站出来表态。“那就辛苦谢总了！”“到时候有需要的时候，我给你一起去跑！”第一个拦路虎虽然还没有解决，但是至少有了方向。所以很快的，大家就开始讨论下一个话题了。“目前南山工业园一期和二期已经全部利用起来了，三期那边也没有太多的空余土地。”“如果要跟那些合资车企一样建立全新的生产工厂，恐怕需要找区里面继续申请土地才行。”“但是我们的整车项目还没有获批，现在进行土地申请可能也会有一些困难。”“最关键的是一旦我们走出了这一步，那么造车这个事情，立马就会被大家都知道。”“哪怕是我们继续宣传是技术展示用的样车，估计很多人也是不相信的。”戴汉彪紧接着提出了一个新的问题。那就是生产工厂的问题。正常的一个汽车工厂，一般都是有冲压车间、焊接车间、涂装车间和总装车间，占地面积是比较广的。重新修建一个这样子的工厂，哪怕是速度比较快，至少也是需要一年的时间。这么一来，后续的一些认证、测试用的样车生产，很可能就赶不上日程了。除非推迟明年底投产的理想目标。“我觉得集团的第一款车型只有10000台的生产目标，哪怕是放在一年内生产，一个月也就只有不到1000台。”“如果放到两年或者三年内去生产，那么每个月需要生产的台数就更少了。”“这种情况下，是不是可以充分的利用一下三期的空余厂房，先搞一条简单的整车组装生产线，主打一个手工生产的噱头。”“这么一来，动静也比较小，投资也比较小，还能比较灵活的进行调整。”财务部部长董胜男在旁边提出了自己的看法。造车，她是支持的。不过能够少投资，最好就是少投资，要不然财务上的压力就会增大。“我觉得董部长的提议也有道理。”“先通过简单的试作生产线来积累一下相关的经验，后面再修建专门的整车工厂。”“这样子也许是一个最适合我们集团的方案。”不等其他人继续发表意见，曹阳就给出了自己的判断。南山集团造汽车，一开始的定位比较高端。这注定了开局的销量不会特别的理想。哪怕是他有一些招数就推广，也不可能把五六十万甚至更贵的车型，搞到月销上万去。这么一来，小投入，滚动发展，就是一条很适合的道路了。同是一个城市的羊城本田，当初就是靠着类似的理念，快速发展起来的。“还有一个问题也需要考虑，就是我们要不要自己生产四门两盖这些大型冲压件，这关系到了我们自己要不要投冲压车间的问题。”“我个人是提议可以让羊城华强厂来旁边投资修建一条大型的冲压生产线和热冲压生产线，正好给我们的车型提供四门两盖和车身骨骼零件的配套。”苏明星作为采购部部长，自然是要对南山自己不能生产的零件负责。到底哪些零件自己生产，哪些零件从外面采购，这肯定是还需要继续讨论。但像是四门两盖这些大型的覆盖件，就需要提前考虑清楚才行。比较投资大吨位的冲压设备，工厂和设备的准备周期都是相对比较长的。他可不想看到集团的造车项目，到时候在这里掉链子了。“这个方向没问题，你可以跟华强厂的郭总先聊一聊，看看对方有没有这方面的想法。”大型冲压件关系到了车身的外观，算是比较重要的。正常来说，肯定是要自己生产。但是羊城华强厂也算是南山的关联企业，有三成的股份是南山的。所以把订单交给他们来做，也不是不能接受。毕竟这个零件，最难的是在模具设计上面。只要设备投下去了，模具到位了，生产起来反倒是没有那么难了。“还有一个问题，虽然我们现在能够生产动力总成，车身和底盘上面的不少零件也能生产。”“但是要组装成一台车，还是需要从外面采购大量的零件，需要接纳至少一百家的新供应商才有可能把整车完整的生产出来。”“那么我们应该以什么样的逻辑去选择这些供应商，也是需要公司内部有一个大方向。”苏明星最关心的肯定是自己负责的业务。供应商的选择，是一个相对敏感的话题。他自然是希望明确了一个大方向之后，再去推进。“这个很简单，看看行业内都用谁，我们就暂时先用谁，以后再导入更多的厂家去竞争就是了。”“核心零部件，基本上都是以南山汽车零部件生产为主，其他的零件大部分都是技术含量相对没有那么高的，在国内还是可以找到一些厂家来生产的。”“大原则就是不用从国外进口零件，甚至连材料都尽可能的不要从国外采购。”虽然一个稳定的供应链对于主机厂来说非常的重要，但是南山已经能够自产变速箱和发动机，以及车身上一些核心的零部件，这个时候继续导入一些供应商补充完善整个供应链，难度就一点也不高了。一部分的零件，完全可以交给现有的供应商去生产。另外一部分的零件，可以借鉴羊城本田、比亚迪、西风日产等公司的供应体系，根本就没有太大的问题。“有一个问题，我觉得大家在一开始可能就需要重视。”“汽车生产，看起来很简单，国内很多自主品牌都能生产。”“但是大家想必也都知道，自主品牌的车型，总是会有这样那样各种各样的小毛病，不像是人家合资企业，几年内都不见得出什么问题。”“这里面涉及一个完整的体系，特别是质量管理和大规模的批量生产的稳定性。”一直没有怎么说话的罗红星，这个时候也站出来发言了。作为福特汽车出身的副总，他在公司是比较低调的。但是并不表示他的水平不行。“要说哪个行业产业产业链最复杂、零件最多，可能得数航天军工，不是汽车。”“要说哪个行业对安全性要求最高、对质量缺陷容忍度最低，可能仍然不是汽车，而是航天军工。”“而说哪个行业发展变化最快，仍然不是汽车，而是电子信息相关的手机、计算机等行业。”“甚至说哪个行业生产批量最大，也还不是汽车，而是手机、计算机等消费电子产品。”“但是我觉得汽车行业是制造业的标杆，因为以上行业虽然在某个方面的要求很高，但严重偏科，而汽车行业虽然每个方面的要求不是最高的，但是综合起来之后，要求就非常高了。”“除了汽车行业之外，没有哪个行业是同时具备上面几个特点。”“也正因为如此，生产汽车的时候，不得不采取更高水平的方式来管理，最终导致汽车行业的管理水平是制造业中最高的。”“一台车上的零件那么多，大批量生产更是能够放大问题。”“任何一个小问题只要乘以批量生产的数量，都是一个巨大的问题，由此产生巨大的召回成本和返修成本。”“所以我觉得在一开始的设计和生产过程都需要充分的考虑防错。”“比如有些零件会漏装，那干脆设计成没有装这个零件，整个产品就无法装配。”“有些零件很容易装反，那就设计成如果装反，就装不进去。”“至于制造过程的防错，由于我是小批量生产的产线，自动化程度估计不是特别的高。”“这就让防错的必要性变大很多。”“其实我觉得，哪怕是小批量的产线，能够用设备安装的零件，都尽可能用设备来解决。”“试想，一条纯手工线，每天做一千个产品，但是人总可能会疏忽，哪怕是百分之一的疏忽也会产生10个不良品。”“而机器设备，只要设定好了参数，就会按照既有程序做下去，出错几率小。”“正好我们集团有自己的设备产业，机器人也做的非常不错，可以充分的发挥一下优势。”罗红星看到大家都听得很认真的样子，倒是开口好好的说了一下自己的见解。他觉得大家还是有点过于乐观了。他虽然也是非常支持造车的，但是支持归支持，困难还是要提前意识到的。汽车并不是一个沙发加四个轮子那么简单。“罗总说的挺有道理的，设计部门和生产部门都有必要在初期好好的结合防错的观点，结合质量的要求去考虑。”曹阳对罗红星的专业素养还是很有信心的。要不然也不会让他同时兼任汽车项目的副总。“曹总，我觉得人员招聘和管理流程方面的事情，也是很有必要立马开始着手。”人事总务部部长刘友梅这个时候也把自己将要碰到的困难给提了出来。“我们要挖人，大部分肯定都是从国内其他的主机厂挖人，不过德系、美系和东瀛系，各自的风格都不大一样，我们公司挖人的时候，需不需要侧重一下?”国内能够搞定的人才，南山肯定不会从国际上去招募。成本都完全不是一个等级的。不过刘友梅提到的问题，倒也确实是需要考虑一下。一个公司，虽然终归都是会形成自己的一个风格。但是管理上是偏向于哪一种体系，多少还是可以分类的。“德意志人擅长于在流程和规则上避免犯错误，它们企业的特点就是流程一大堆。”“优点是能够保证产品质量稳定，技术扎实，缺点是流程繁杂，不能够快速响应变化。”“东瀛人擅长减少浪费，会经常去思考哪些东西是没必要的，但是又对细节执着，所以弄出了精益生产这个东西。这也是东瀛的东西性价比高，技术领先，质量也扎实的原因。”“美利坚人擅长于创新，不被流程和规则束缚，不遵守流程和规则的事情时有发生，这一点好像跟我们华夏人差不多。”“所以他们能够快速响应市场变化，但是往往技术上领先，质量却是一般般。”看到曹阳没有打断自己说话，也没有直接给出答案，刘友梅在旁边补充分析了一下。南山要挖人，最主要的肯定是从羊城本田、魔都大众、魔都通用、春城大众、春城丰田以及长安福特等企业挖人。吉利汽车、奇瑞汽车等国内企业，暂时还不是刘友梅的选择。“这个问题也好办。”曹阳听了刘友梅的话，很快就有了决定。“像是研发人才，可以从泛亚技术中心挖人，通用汽车这些年在那边也算是培养了不少的人才。”“而搞质量管理，可以从丰田、本田的合资公司挖人，它们对于质量的管控要求是比较高的。”“至于采购和项目管理，可以从魔都大众和春城大众那边去挖人。”“而销售部门的话，一部分可以从奔驰、宝马等复杂进口车销售的公司及奇瑞、吉利等自主品牌车企的销售部门挖人。”“哪一个特点对公司的发展有利，我们就充分的利用哪一个特点。”“最终经过融合之后，形成我们自己的特点。”曹阳这种看似随意的糅合，显然也是很有道理的。对他来说，动力总成足够优秀，车型外观足够优秀，那么剩下的就是按部就班把它好好的生产出来。“曹总，我们的汽车公司，也是叫做南山汽车吗？”一直负责记录的米颖，突然插了一嘴。她这么一问，大家的兴趣立马就上来了。南山集团已经有那么多南山开头的公司了。叫做南山汽车好像也不是不可以。但是终归给人一种没有任何特色的感觉。并且跟汽车零部件业务和设备业务看上去有太深的关联，应该是不利于这方面业务的拓展。比如你去找宝马谈业务，本身你就是宝马的竞争对手，那么人家看到南山设备或者南山汽车零部件，估计就不想用了。“汽车公司的名字就叫做星辰汽车吧。”“集团许多人都有一个汽车梦，包括我自己在内。”“我希望星辰汽车能够把我们大家的梦想实现，把碰到的拦路虎都给拿下！”起名字这一块，曹阳直接就乾坤独断，把名字给定了下来。好在这个名字大家都还觉得可以，倒也没有谁提出来反对。求个月票，老铁们支持一把哈(本章完)

第266章 星辰汽车，拦路虎挺多啊

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