第150章 进攻是最好的防守
当南山技术有限公司将设备行业闹得翻天覆地的时候,汽车零部件业务其实也是一刻都没有停下来。</br>整个2001年8月份,零部件的营业额顺利的突破了9000万,距离1个亿就只有一步之遥了。</br>特别是出口给福特汽车和通用汽车的轴承类产品,开始上量了。</br>而南山工业园的建设也是日新月异。</br>最优先修建的轴承厂,今年底就有望投产。</br>这更是让整个南山上下,都充满了干劲。</br>“曹总,我们的6AT变速箱,已经制作了两批的样件了。”</br>“虽然还有一些零件需要结合发动机的匹配来做一些调试,但是主体结构设计已经可以定下来了。”</br>“我们是不是可以考虑找一些客户,看看有没有合作的机会?”</br>纪华这段时间待在南山的工厂里头,早就把回德意志的想法抛到了脑后。</br>原本他以为6AT的自动变速箱项目最快也要等到明年才会有一些明显的进展,毕竟变速箱的设计难点很多。</br>比如液压系统,自动变速箱需要通过液压系统来控制换挡和制动。</br>而液压系统的设计难点包括压力控制、流量控制、故障诊断等。</br>这方面纪华虽然也做了很多的研究,但是要投入到实际生产,显然还是不够的。</br>还有润滑和冷却系统,这也是很容易被人忽略的。</br>自动变速箱需要保证润滑和冷却,以保证变速箱的使用寿命和性能。</br>而润滑和冷却系统的设计难点则是系统优化、润滑和冷却效果优化等。</br>看起来好像没有几个字,实际是要做好却是很不容易。</br>反倒是机械系统方面,纪华的研究已经很成熟,门槛相对比较低。</br>但是到了南山之后,他发现液压系统、润滑和冷却系统,甚至是控制系统方面,南山居然都有很充分的资料供自己研究。</br>跟曹阳的交流之中,也获得了许多的改进意见。</br>这么一来,南山的第一款变速箱产品,6AT变速箱很快就有了雏形。</br>“张部,老潘的这个提议,你有什么看法?”</br>曹阳在想着自家的6AT变速箱应该去动谁的蛋糕才合适。</br>相比其他的零件,变速箱的重要性无疑要高了很多。</br>要想轻而易举的获得订单,显然是没有那容易的。</br>“我觉得没有问题,我们今年在轴承领域也有跟长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车等各家企业做推广,虽然目前还没有供应实绩,但是大家的联系已经建立起来了。”</br>“这些厂家的变速箱全部都是外购的,用的是爱信、采埃孚、加特可等各家的产品。”</br>“除了爱信的部分产品国产了,其他的都是从国外进口,成本肯定是非常昂贵的。”</br>“特别是6AT的变速箱,有时候你有钱都买不到。”</br>张富贵知道自家开始研究6AT之后,就有意识的收集了这方面的消息。</br>所以现在被闻起来,倒也是一点也不慌。</br>“我们的变速箱,大部分零件都是自己生产的,可以省去许多的成本。”</br>“到时候不说6AT比他用的4AT要好很多,就是对上采埃孚和爱信的6AT,我们也是不差的。”</br>张富贵可是看过自家的6AT的设计参数,非常给力。</br>可以说市面上销售的车型,就没有一款变速箱是比它更好的。</br>这么一来,只要价格合适,他觉得获得订单是没有什么问题的。</br>就像是奇瑞和吉利,只要他们从南山购买6AT,价格比爱信他们的4AT还要便宜的话,他们能够拒绝?</br>“我们的这款6AT非常的不错,甚至比我了解的任何一款6AT自动变速箱都要好。”</br>“低价去给自主品牌供货的话,是不是有点可惜?”</br>纪华是在德意志留学回来的人。</br>对于动不动就搞价格战,他是有点不习惯的。</br>不过,这一次,曹阳却是偏向了他。</br>“纪教授说的也有道理,我们的变速箱不比人家差,要是一开始就把定位搞得很低的话,那么将来有更好的产品出来了,也卖不起价格。”</br>“最关键的是大众、通用和福特他们就会不愿意采用了。”</br>这个年代,销量最好的肯定还是要通用、福特、丰田和大众这些巨头。</br>丰田就不要想了,人家的变速箱肯定是用爱信的。</br>哪怕是南山亏本给人家供货,人家也是不会用的。</br>那么通用、福特和大众就是南山变速箱最主要的目标客户了。</br>但是这些国际巨头用的变速箱都是采埃孚、爱信、舍弗勒、盖茨等国际零部件企业巨头的产品。</br>要想让他们买南山的变速箱,显然是难度很大。</br>张富贵应该也是意识到了这一点,所以刚刚提的都是自主品牌的企业。</br>“曹总,能够获得大众、通用和福特的变速箱订单,自然是最理想的。”</br>“但是变速箱的更换,影响很大,魔都大众也好,魔都通用也好,他们肯定是没有决定权的。”</br>“这就需要我们说服这些公司总部了。”</br>张富贵的这个分析,倒也有道理。</br>虽然各个车企都有国产化的压力,但也不是什么零件都能轻易搞国产化的。</br>就像是各个控制系统上面使用的芯片,就是再过二十年,国产化率也是低到让大家怀疑人生。</br>甚至在许多燃油车上,核心控制系统的芯片,没有一颗实现国产。</br>“我觉得要找大众总部或者通用汽车、福特汽车总部沟通,那是必然的事情。”</br>“虽然我们的变速箱各项参数都很好,但也是需要跟人家的发动机做一些匹配工作,才能最大程度的发挥出优势出来。”</br>“这就需要各个汽车公司研发部门配合做一些测试了。”</br>“曹总,要不我们去一趟德意志和美利坚,跟他们的研发和采购推销一下我们的变速箱?”</br>“相比东瀛企业和高丽企业,欧美的汽车企业在供应商的选择上面,要开放很多。”</br>“只要我们的变速箱真的好,那么在个别车型上面实现突破,完全是有可能的。”</br>在德意志喝了5年洋墨水的纪华,对于国外的企业的做法还是比较了解的。</br>“没问题,进攻就是最好的防守。”</br>“我们要发展壮大,从国际零部件巨头口中抢肉吃就是必然的事情。”</br>“既然要抢,那就从最核心的零件和最主要的客户那边去开始抢吧。”</br>伴随着曹阳的这一个决定,南山技术有限公司开始单纯的依靠零部件的技术优势,去国际市场上争抢订单。</br>这个做法,对于华夏的汽车零部件企业来说,也算是破天荒的第一回了。</br>不拼成本拼技术,这绝对可以给大家带来惊喜。</br>(本章完)</br>